比亞迪推出第二代刀片電池及閃充技術(shù)

　　【記者成鈺北京報(bào)道】3月5日，比亞迪召開“閃充中國 改變世界”發(fā)布會(huì)，推出第二代刀片電池及閃充技術(shù)，在電動(dòng)化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新突破——從10%到70%，只用5分鐘就能充好；從10%到97%，只用9分鐘就能充飽；零下30攝氏度，從20%到97%，只比常溫多3分鐘。

　　當(dāng)前，電動(dòng)出行的體驗(yàn)仍被一些現(xiàn)實(shí)痛點(diǎn)所困擾，如電量還剩一半便心慌、假日出行充電排長隊(duì)成常態(tài)、低溫充電慢等。比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福在發(fā)布會(huì)上表示：“治理這些頑疾，必須從根源入手。所有問題的癥結(jié)，就是充電慢和低溫充電難?！币鉀Q這些根源性問題，關(guān)鍵看電池。六年磨一刀，比亞迪推出第二代刀片電池，帶來了閃充體驗(yàn)，讓充電和加油一樣快。

　　一直以來，“閃充”與“高能量密度”是行業(yè)公認(rèn)的一對矛盾體。比亞迪在實(shí)現(xiàn)閃充的同時(shí)，確保能量密度不降反升，相比第一代提升5%以上。再加上整車的輕量化、高效化創(chuàng)新，搭載第二代刀片電池的騰勢Z9GT，續(xù)航做到了1036公里。第二代刀片電池通過打造“鋰離子高速通道”和“全溫域智能熱管理系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了更低的產(chǎn)熱和更高效、更均勻的散熱，讓閃充對電池壽命幾乎沒有影響。

　　為實(shí)現(xiàn)第二代刀片電池的閃充速度，比亞迪還開發(fā)了閃充樁，單槍充電功率達(dá)到1500kW。傳統(tǒng)公共充電樁槍重、線臟、移動(dòng)不靈活，充電流程繁瑣，為解決這些痛點(diǎn)，比亞迪閃充樁采用首創(chuàng)的“滑軌懸吊式T型樁”設(shè)計(jì)，讓電纜拉著充電槍，手感非常輕巧。并且，槍線一直保持懸空，避免纏繞且更干凈，還可以讓用戶輕松左右滑動(dòng)，充電更靈活。同時(shí)，比亞迪還打通了車和樁之間的所有鏈路，用戶只需通過比亞迪閃充APP簡單設(shè)置，即可實(shí)現(xiàn)“即插即充，無感支付”。

　　為了更快地把閃充樁建到用戶身邊，比亞迪同步啟動(dòng) “閃充中國”戰(zhàn)略，在全國大批量建設(shè)閃充站，預(yù)計(jì)到今年底將落成20000座閃充站。其中，比亞迪將與全國充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商協(xié)同合作，以“閃充站中站”模式加速推進(jìn)閃充站建設(shè)，預(yù)計(jì)到年底建成18000座。在覆蓋范圍上，實(shí)現(xiàn)一、二線城市3公里內(nèi)，三、四線城市5公里內(nèi)，五、六線城市6公里內(nèi)就有閃充站，確保用戶在城區(qū)90%區(qū)域的5公里內(nèi)，就能使用閃充服務(wù)。

　　此外，比亞迪“閃充高速站”還將覆蓋近三分之一的高速公路服務(wù)區(qū)，預(yù)計(jì)到今年底落成2000座，實(shí)現(xiàn)平均每隔約100公里就有一座閃充站，進(jìn)一步解決用戶長途出行的充電焦慮。比亞迪還承諾，將在今年“五一”前，首批建成1000座“閃充高速站”，讓用戶五一假日出行無憂。后續(xù)，比亞迪還將開啟閃充用戶“圓夢建站”計(jì)劃，只要有4位比亞迪車主同時(shí)提出，具備條件的就可以規(guī)劃建站，并將閃充站面向全社會(huì)開放共享。

（編輯 張暉）