北京建業(yè)通：做城市基礎(chǔ)設(shè)施“良醫(yī)”

　　【本報記者李思潼】"我們要最大限度為委托方節(jié)約資金、提高效率、降低風(fēng)險，并且保證工程安全。"北京建業(yè)通工程檢測技術(shù)有限公司（以下簡稱"北京建業(yè)通"）董事長兼總經(jīng)理吳寶玲向中華工商時報記者介紹，他們就像是城市基礎(chǔ)設(shè)施的"診斷醫(yī)生"，定期給道路、建筑做普查，根據(jù)問題的嚴(yán)重程度，給出處置建議，力爭把危害國家安全和人民生命財產(chǎn)安全的事故隱患扼殺在萌芽里。

北京建業(yè)通工程檢測技術(shù)有限公司董事長兼總經(jīng)理吳寶玲

　　"一個工程不同的施工階段有不同的特點，雨季施工有可能會造成滑坡，冬季施工有可能就會出現(xiàn)凍裂、凍脹等問題。針對這些有可能產(chǎn)生的病害，我們要跟施工單位提前交底，他們可能在施工上經(jīng)驗豐富，但是他對質(zhì)量把控這塊可能沒有我們精準(zhǔn)。"吳寶玲說。

　　自2009年成立至今，北京建業(yè)通從最初僅有二十幾名員工，發(fā)展到目前的百十余名員工，企業(yè)資質(zhì)也從最初的2項資質(zhì)發(fā)展到目前10多項建設(shè)工程、公路、勘察、測繪等行業(yè)資質(zhì)。近幾年更是憑借自身的發(fā)展創(chuàng)新，取得了"高新技術(shù)企業(yè)""北京市專精特新中小企業(yè)""北京市級企業(yè)研究開發(fā)機(jī)構(gòu)""北京市知識產(chǎn)權(quán)試點單位"等一系列"身份"。

　　同時，憑借較高的行業(yè)專注度、豐富的科技創(chuàng)新成果、穩(wěn)扎穩(wěn)打的科研能力以及積極履行社會責(zé)任，北京建業(yè)通在企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展方面也取得了諸多成績，榮獲了"北京民營企業(yè)中小百強(qiáng)""北京民營企業(yè)社會責(zé)任百強(qiáng)""北京市共鑄誠信企業(yè)"等榮譽(yù)，連續(xù)多年被評為北京市軌道交通工程質(zhì)量檢測履約先進(jìn)單位、連續(xù)多年獲得北京市城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心第三方監(jiān)測單位評比第一名的好成績。

 

加強(qiáng)科研投入

用專業(yè)化解決問題

　　"一個10層的綜合樓，底下3層為檢修庫和停車場，上部7層為綜合商場。在澆筑第二層頂板10個小時后，發(fā)生嚴(yán)重火災(zāi)，過火面積1000多平方米，混凝土局部嚴(yán)重剝落，鋼筋外露，而且梁板柱都有不同程度的過火損傷。那么，這個建筑到底要不要拆？"吳寶玲講述的一個事例，給記者留下深刻印象。

　　據(jù)吳寶玲介紹，當(dāng)時建設(shè)單位邀請當(dāng)?shù)氐氖〗圃?、省土木院，還有鄰省的建科院監(jiān)督檢測中心等6家單位進(jìn)行方案評選。因為事故檢測有著特殊性和風(fēng)險性，而且對于澆筑時間這么短，強(qiáng)度都沒有上來就發(fā)生火災(zāi)的情況，大部分檢測單位都傾向于拆除受損結(jié)構(gòu)。而拆除對于檢測單位來說，是風(fēng)險最小的一個處置建議和方法。因為一旦保留下來，將來一百年壽命周期內(nèi)，都不能因為這次火災(zāi)對他的安全性、可靠性產(chǎn)生任何影響，這對檢測單位的綜合實力和社會擔(dān)當(dāng)是要求非常高的。

　　針對這種情況，北京建業(yè)通進(jìn)行了現(xiàn)場詳細(xì)勘查，對材料從宏觀和微觀的方面進(jìn)行檢測，并且對于火災(zāi)影響進(jìn)行了全面記錄和建模計算分析及模擬試驗，還對結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀展開建模計算，現(xiàn)場進(jìn)行荷載試驗，驗證參與承載力和驗證結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量情況。最后，北京建業(yè)通給出的建議是"只要進(jìn)行簡單的加固和處置，就能夠保證結(jié)構(gòu)的安全性、完整性、可靠性不受影響"，在保證建筑安全牢固的同時，最大限度為委托方節(jié)省了時間、資金。

　　北京建業(yè)通一直以來秉持著"管理科學(xué)、服務(wù)誠信、數(shù)據(jù)公正、持續(xù)改進(jìn)"的企業(yè)文化理念。目前，公司擁有一支由教授級高級工程師、高級工程師和工程師等各個層次人才組成的專業(yè)團(tuán)隊。同時，北京建業(yè)通在經(jīng)營中建立起質(zhì)量管理體系，通過了國際認(rèn)可的CNAS認(rèn)證、CMA認(rèn)證、ISO體系認(rèn)證，實現(xiàn)了管理精細(xì)化、服務(wù)精細(xì)化。

　　為了更好地解決日常檢測中的問題和難點，北京建業(yè)通還成立了科研中心，致力于深入研究和分析相關(guān)領(lǐng)域的不同挑戰(zhàn)。

　　"醫(yī)生總是會很慎重，給你說出各種不好的后遺癥，然后讓你簽字，但是我們作為城市基礎(chǔ)設(shè)施'醫(yī)生'，委托方既然找到我們，就不能說所有的不良后果都要委托方去承擔(dān)，而是要在我們進(jìn)行全面的檢測分析后，給出專業(yè)化的建議。"吳寶玲表示，既然做了這個行業(yè)，就要做好，要做成百年企業(yè)，要堅持提高自己的綜合水平，一方面創(chuàng)新研發(fā)，一方面豐富業(yè)務(wù)經(jīng)驗，未來可以配合國家更多的檢測項目。

 

參與標(biāo)準(zhǔn)制定

推動行業(yè)精細(xì)化管理

　　"最近，我們在地鐵的檢測過程中發(fā)現(xiàn)，有的地鐵線路運行了多年，會有大量的裂縫出現(xiàn)，如果咱們在裂縫剛剛出現(xiàn)的時候，就給它進(jìn)行封閉，隔絕氧氣和潮濕，對里邊鋼筋就不會有侵蝕，那么也就不會出現(xiàn)問題了。"吳寶玲告訴記者，對一些建設(shè)工程進(jìn)行定期檢測，是非常重要的一個環(huán)節(jié)，可以有效避免安全事故的發(fā)生。

　　那么，多久檢測一次？用什么檢測方法？采用哪種驗收標(biāo)準(zhǔn)？這些標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，會導(dǎo)致檢測頻率差異非常大，有的抽檢數(shù)量是30%，有的抽檢數(shù)量是90%，到底采用哪種方法合理呢？如果采用最高的，表象是保證了安全，但是增加了檢測成本。而如果采用最少的抽檢，可能會造成一定的安全隱患及關(guān)鍵數(shù)據(jù)的遺漏。

　　針對這些問題，北京建業(yè)通進(jìn)行了全面梳理和分析，與軌道建設(shè)公司共同開展廣泛調(diào)研、現(xiàn)場驗證等，編制了專門針對地鐵工程的檢測技術(shù)規(guī)程，不但填補(bǔ)了行業(yè)空白，而且推動了行業(yè)精細(xì)化管理。

　　《地下管線周邊土地病害評估防治規(guī)范》《城市軌道交通工程預(yù)算定額》《城市橋梁綜合檢測定額》《城市道路與管線地下病害探測及評價技術(shù)規(guī)范》《城市綜合管廊運行維護(hù)規(guī)范》……走在北京建業(yè)通的廊廳里，該公司主持或參編的10余部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及承擔(dān)的《地鐵施工對地下管線的綜合影響》等重點課題一覽無余。

　　隨著國家城市化進(jìn)程逐步放緩，新建工程逐步越少，但是對于老舊工程的維修、養(yǎng)護(hù)和安全問題也是越來越突出。

　　"針對這種情況，檢測單位要根據(jù)國家的方向及時調(diào)整自己的目標(biāo)，來順應(yīng)時代的發(fā)展。"吳寶玲建議，比如目前對于設(shè)施的維修養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測體系，還是比較欠缺的，國家也注意到了這個問題，現(xiàn)在已經(jīng)開展全面的自然災(zāi)害風(fēng)險普查。"我們也要積極參與到這個工作中去，普查只是對設(shè)施有一個全面的了解和風(fēng)險識別，下一步要針對普查發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行風(fēng)險識別，并且制定有針對性的保護(hù)措施和補(bǔ)救措施。"

　　據(jù)了解，北京建業(yè)通目前也在配合產(chǎn)權(quán)單位和管理單位開展這方面的工作，同時也在考慮把檢測中和施工中的新技術(shù)、新方法，如北斗系統(tǒng)、智慧數(shù)據(jù)系統(tǒng)等引用到維修管理的工作中來，希望能為國家的城鎮(zhèn)化管理作出貢獻(xiàn)。

 

踐行社會責(zé)任

提升自身綜合實力

　　作為民營企業(yè)，如何在激烈的市場競爭中生存并脫穎而出，這需要企業(yè)自身具有較高的綜合實力。吳寶玲談到"我們作為北京市重大活動保障的支撐單位，通過承擔(dān)的冬奧會、國慶閱兵、G20峰會、APEC會議等重大活動保障線路隱患排查工作，不斷的磨練了我們的技術(shù)，也提高了我們的綜合實力。雖然搶險檢測屬于低利潤業(yè)務(wù)，但是北京建業(yè)通對于此類業(yè)務(wù)一樣非常重視。在客戶委托的搶險檢測時，我們會成立專門的搶險隊伍，及時、準(zhǔn)確地反饋結(jié)果，體現(xiàn)企業(yè)服務(wù)的附加值，也可以為企業(yè)贏得更大的影響力。"

　　2011年，北京田村山南路道路塌陷，黃良路、魏永路道路塌陷；2014年，開陽橋過火橋梁檢測搶險；2015年北京南站匝道橋過火橋梁檢測搶險；2016年6月東鐵營橋結(jié)構(gòu)過火搶險檢測，通州運河?xùn)|大街搶險檢測；2017年1月分鐘寺立交跨三環(huán)主路橋東橋過火檢測搶險；2017年5月天堂河110千伏輸變電工程外電源路徑電纜隧道項目搶險檢測；2019年西三環(huán)南路輔路道路塌陷搶險檢測，張鳳路輔線黑臭水體改造工程污水管線上方道路雷達(dá)檢測；2020年富豐橋塌陷區(qū)域搶險檢測，前門東路道路塌陷搶險檢測……

　　北京建業(yè)通歷年來多次承擔(dān)重要的城市道路、橋梁、地下管線搶險檢測任務(wù)，且因應(yīng)急搶險措施得力，高效、準(zhǔn)確的完成各項任務(wù)，發(fā)揮出重要作用而獲得北京市重大辦以及各有關(guān)管理部門、產(chǎn)權(quán)單位的高度評價。

　　此外，在2021年河南鄭州"7·20特大暴雨"災(zāi)害中，北京建業(yè)通發(fā)揮自己的專業(yè)優(yōu)勢，組織最優(yōu)秀的技術(shù)人員，攜帶價值近300萬元的綜合三維雷達(dá)檢測車，馳援鄭州市道路空洞檢測，提供了價值400余萬元的技術(shù)服務(wù)。檢測過程中，北京建業(yè)通發(fā)現(xiàn)了幾十處的嚴(yán)重病害，并協(xié)助采取措施，因為發(fā)現(xiàn)及時沒有釀成事故。

　　"做搶險檢測，我們從來都不推辭，認(rèn)認(rèn)真真派出我們的精銳力量去做，為什么？因為這是最具時效的檢測，必須第一時間出結(jié)果，這也是我們必須去承擔(dān)的社會責(zé)任。"吳寶玲表示，北京建業(yè)通用了十幾年的時間，做到了行業(yè)領(lǐng)先水平。"未來，我們會持續(xù)努力下去，希望能把企業(yè)做到世界領(lǐng)先。讓全世界的同行都認(rèn)識到中國的技術(shù)、中國的品牌、中國的能力。"